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热点事件分析 | 智己蹭小米汽车“翻车”
行业热点,品牌营销,热点事件
事件回顾
3月12日
智己汽车CEO发微博表示，祝贺小米和雷总，“一起携手向前”。
3月31日21:50
智己汽车CEO发微博称，“小米SU7泼天的流量为行业引来了空前的关注度，而智己更擅长用颠覆性的技术去推动行业的变革。”
4月6日13:10
智己汽车CEO发微博称“流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中”，为智己发布会造势。
4月6日16:26
智己汽车CEO发微博疑惑小米3年造出车，“谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？” 随后将博文编辑。
4月7日12:22
雷军在微博侧面公开回应：新势力造车之所以快，其实还和新势力的组织效率、决策流程等息息相关。
4月8日晚8点
智己L6发布会上，智己错误标注了小米SU7 Max参数（电机参数）。
4月8日22:00
小米汽车产品经理潘晓雯发文指出相关错误。
4月8日23:04
智己CEO刘涛在个人账号发博致歉。
4月8日23:24
@小米公司发言人 发文敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。
4月8日23:38
@小米公司发言人 再发文不接受个人轻描淡写非正式道歉，敦促公开澄清道歉。
4月9日00:10
@小米公司发言人 再发文表示得不到回应将采取法律武器维护自身权益。
4月9日00:47
智己汽车官方发微博致歉，“小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。”
4月9日16:11
智己汽车官方再次微博致歉：无意挑战小米的泼天流量。
4月9日16:28
@雷军 发布微博预祝智界S7大卖。
4月9日19:07
@鸿蒙智行 回复雷军祝贺小米SU7热销。
4月10日16:34
智己汽车发布声明称遭遇网络暴力，对网络霸凌行为强烈愤慨。
事件简析
舆情趋势分析
发布会前一周，智己汽车日均原创声量约2w/日，发布会后日均原创声量近4w/日，声量大幅上升，但发布会后约67%的议题方向与 “智己标错小米参数”事件有关，仅约33%的讨论方向集中在智己L6车辆本身。
声量趋势图
发布会后舆情议题分布图
（数据来源：百分点舆情洞察系统）
媒体声音
发布会后，近半媒体报道议题集中在智己汽车致歉，其次是智己L6预售价格和900V超快充固态电池，但此类内容更像企业通稿。媒体观点方面，媒体认为汽车圈的营销“失格”事件经常引发舆论围观，汽车终归是产品导向型领域，良性竞争才有利于行业持续发展。
发布会后媒体报道方向
（数据来源：百分点舆情洞察系统）
|| 媒体观点
这些年，友商撕破脸，自媒体疯狂带节奏，汽车圈的营销“失格”事件经常引发舆论围观。不分青红皂白地歪曲事实，甚至一味营销倒向流量至上，反映的恰恰是汽车圈扭曲的“竞争”。中国市场早已度过早期阶段，进入充分竞争时代。市场充分竞争的目的也是倒逼企业强化自身优势、弥补各自短板，用技术创新推动产品创新。当产品层面形成口碑，形成差异化竞争，“黑公关”“水军”等也自然没有了用武之地。
虽然有竞争才有进步，竞争应该是良性的，但是这种紧盯对手的做法，的确容易擦枪走火，明里或暗里，让品牌之间发生矛盾和纠纷。在紧盯对方的前提下，更应该注重细节，不能出错。否则，哪怕博得了流量，也可能是“负资产”，对自己的营销产生不利的影响。新能源汽车品牌紧盯竞品，不如紧盯消费者，了解消费者的需求，创新产品的竞争力，创新营销方式。
网友评论
受众关注点偏离，智己品牌形象受损
发布会前，网友讨论集中在智己L6价格、设计、配置等方面，讨论方向与智己L6产品细节相关度高。发布会后，约64%的评论集中在“智己错标小米参数”事件，有网友社交平台评论区表示，“智己格局小了”、“就会窝里横”、“这次我站小米”、“智己就知道蹭流量，支持小米”、“国产汽车应该团结”。且对于智己多次道歉发文内容，部分网友认为“阴阳怪气”、“茶里茶气”、“借道歉继续营销”。相比于智己L6的产品细节，大众恐怕更有记忆点的将会是小米“怒喷” 。
发布会前网友讨论话题分布
发布会后网友讨论话题分布
（数据来源：百分点舆情洞察系统）
分析师观察
“智己标错小米参数”事件获得关注后，智己汽车L6发布会现场CEO演讲内容也引来网友争议，其演讲内容称：团队同学努力到小孩子出生都会错过，短期连阳4次仍坚守在工作一线，还有同学狠心的把年幼的孩子送去寄宿制学校。有网友表示不接受道德绑架和苦难教育，引发公众对智己企业文化的质疑。
