L2及以上的辅助驾驶功能装载率快速提高，2023年标配L2的新能源汽车销量占比超50%。L2和L3、L4呈现出不同的发展态势，虽然很多企业在L3、L4级别的自动驾驶技术上取得了显著进展，但由于技术尚未完全成熟，促使部分车企采用了L2+、L2.5级别的宣传方式，以规避责任并突出技术优势。

2023年11月，国家相关法规的逐步完善， L3级自动驾驶试点测试意味着自动驾驶技术将进入新的发展阶段，可能成为中国自动驾驶技术发展的里程碑式拐点。

智能驾驶行业正处于快速发展的关键阶段，高速NOA功能的规模化落地和城区NOA功能的研发推进，将进一步推动市场的发展，用户也从“操作者”变为 “监管者” 。随着技术的不断进步和市场需求的增长，预计到2025年全场景覆盖的自动驾驶技术将实现量产落地，这将为智能驾驶技术带来更广阔的发展前景。

当前新能源竞争格局划分为下列11个竞争圈，其中独立细分市场7个，与燃油车合并竞争的细分市场4个。

智能驾驶兴趣人群以男性为主，90后成为智能汽车消费的主流群体，年轻一代购车用户成长于互联网和移动科技迅速发展的时期，对新技术有较高的接受度和应用需求。从用户的城市分布来看，他们主要来自一线及新一线城市，南方城市居多，这些城市经济发达，基础设施完善，为智能驾驶技术的应用提供了良好的环境。

通过微博平台随机抽选的644名关注智能驾驶的用户来看，小鹏车主占比最多，他们在微博平台上对智能驾驶的分享最为积极，其次理想、阿维塔和蔚来汽车用户对于智能驾驶的讨论也较为活跃。

小鹏用户积极分享他们的用车体验和对新技术的见解，形成了高度互动的用户生态。阿维塔品牌通过发起#智驾不打烊#、#为塔撑腰#等活动话题，建立紧密的用户社区，加强用户之间的互动和归属感，促使他们积极分享用车体验和看法。这些举措有助于提升品牌形象，增强用户参与度和口碑传播。

人群画像：

智驾兴趣用户主要为高线城市年轻男性，兴趣多元广泛，尤其对科技领域兴趣浓厚

从用户情感调性来看，正面声量占主导，占比95%，用户对于智能驾驶的看法主要在于其能够减轻驾驶疲劳，认为具有高安全性、高舒适性、高技术含量、高效便捷等特质。用户发文中负面声量占比4%，讨论聚焦产品不够智能、存在安全隐患、驾驶效率低等方面。

总结来说，用户对智能驾驶的直观感受涉及多方面的期望和担忧，为了提升用户智驾体验，需要在安全性、舒适性、便利性、流畅性、稳定性方面不断优化。

在诸多智能驾驶功能中，用户最关注的是领航辅助驾驶（NOA），其中高速NOA更受用户青睐。其次是自动泊车功能，用户关注度较高且用户口碑最佳。这些功能智能化水平相对较高且实用，是用户购车主要参考因素之一。

领航辅助驾驶属于智能水平较高的全场景驾驶技术，高速NOA典型应用场景包括在本车道内行驶、自动变道、匝道行驶，以及应对前方车辆的切入和切出，该功能下用户更加看重安全性、稳定性、舒适性和驾驶效率。

城市NOA典型应用场景包括在本车道内行驶、自动变道、十字路口、应对前方车辆的切入和切出。用户的核心诉求是安全稳定、高效、精准识别周围环境及交通信号，满足这些核心诉求，可以显著提升用户对城市NOA的满意度。

4月15日，长城汽车掌门人魏建军进行了一场直播首秀，向外界全方位展示了长城汽车无高精地图全场景NOA驾驶，在保定各种复杂的交通环境下，圆满的完成了城市NOA智驾体验，基本做到了 “全程零失误”。

随着华为和小米的涉足，给汽车营销带来了新玩法，车企日益深刻的认识到流量的重要性，越来越多的车企老板开始从幕后走到台前，纷纷“卷”进直播间。长城老总从开通微博，到小米SU7发布会与雷军互动，再到直播亲测，通过这些举措拉近了与用户之间的距离，迎来了全网颇高热度。

通过活动和话题的引导，增强用户之间的互动，比如发起功能内测等活动带动更多用户参与到互动中，引导用户主动贡献内容，打造更为完善的品牌生态社区。

品牌高层直播实测，可以极大的提升产品可信度和话题影响力。例如长城老总亲测全场景NOA，引起行业及众多网友关注和讨论。

车企掌门人由幕后走向台前：余承东、雷军等人在互联网上拥有超高的话题热度，需重视车企掌门人对品牌以及产品所能产生的巨大作用。